Động cơ lái xe nâng điện được gọi là EPS, sử dụng năng lượng được tạo ra bởi động cơ xe nâng để hỗ trợ người lái trong việc điều khiển điện. Thành phần của EPS. Mặc dù các thành phần cấu trúc của xe nâng khác nhau là khác nhau, nhưng chúng thường giống nhau. Nói chung, nó bao gồm cảm biến hướng xe nâng (tay lái), bộ điều khiển điện tử, động cơ điện, giảm tốc, thiết bị lái cơ khí và các phụ kiện xe nâng như năng lượng pin động vật.
Nguyên lý làm việc của xe nâng điện: Khi xe nâng đang quay, cảm biến hướng (lái) sẽ"e; cảm thấy"e; để truyền tín hiệu đến bộ phận điều khiển của vô lăng để phân phối dòng điện tới động cơ lái để quay hướng. Các tín hiệu này sẽ được gửi đến bộ điều khiển điện tử thông qua bus dữ liệu. Bộ điều khiển điện sẽ gửi một hướng dẫn hành động đến bộ điều khiển động cơ xe nâng dựa trên các tín hiệu dữ liệu như mô-men truyền và hướng được quay, để động cơ xe nâng sẽ tạo ra một lượng mô-men quay tương ứng theo nhu cầu cụ thể, từ đó tạo ra tay lái trợ lực. Nếu không, hệ thống sẽ không hoạt động và nó sẽ ở trạng thái chờ (ngủ) để chờ cuộc gọi. Do đặc tính làm việc của tay lái trợ lực điện, người lái xe nâng sẽ cảm thấy rằng lái xe nâng như vậy có cảm giác tốt hơn về hướng và trọng lượng nhẹ hơn. Đồng thời, nó không hoạt động khi không quay, do đó tiết kiệm năng lượng tiêu thụ ở một mức độ nhất định.
Do hệ thống lái trợ lực điện của xe nâng chỉ cần điện mà không có áp suất thủy lực, nhiều bộ phận bị bỏ qua so với hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ học. Không có máy bơm dầu, ống dẫn dầu, van kiểm soát dòng chảy áp lực, bể chứa dầu, vv theo yêu cầu của hệ thống thủy lực. Số lượng các bộ phận của xe nâng là nhỏ, sắp xếp thuận tiện và trọng lượng nhẹ. Và không có"e; mất ký sinh"e; và tổn thất rò rỉ chất lỏng. Do đó, hệ thống lái trợ lực điện có thể tiết kiệm khoảng 80% năng lượng trong các điều kiện lái khác nhau, cải thiện hiệu suất chạy của toàn bộ phụ kiện xe nâng điện. Do đó, việc thúc đẩy nhanh chóng trong những năm gần đây cũng là hướng phát triển của hệ thống lái trợ lực trong tương lai.
Để đảm bảo tính di động của xe nâng khi quay tại chỗ hoặc ở tốc độ thấp, độ dịch chuyển của bơm dầu được xác định bởi lưu lượng của động cơ xe nâng khi không hoạt động. Tuy nhiên, hầu hết thời gian khi xe nâng đang chạy ở tốc độ cao hơn tốc độ không tải và trạng thái lái thẳng, hầu hết sản lượng dầu của bơm dầu chỉ có thể được đưa trở lại thùng chứa dầu thông qua van điều khiển, gây ra một trích dẫn&lớn; mất ký sinh"e;. Do đó, để giảm tổn thất không cần thiết như vậy, bơm dầu chạy bằng động cơ được sử dụng. Động cơ chạy ở tốc độ thấp khi xe nâng chạy thẳng, và động cơ chạy ở tốc độ cao khi xe nâng đang quay. Lưu lượng và áp suất bơm dầu được điều chỉnh bằng cách kiểm soát tốc độ của động cơ xe nâng để giảm"e; tổn thất ký sinh"e;.
www.sida-engine.com
