Khối trụ chung: Đặc điểm của nó là mặt phẳng lắp đặt của chảo dầu và tâm quay của trục khuỷu có cùng độ cao. Ưu điểm của khối xi lanh này là thân có chiều cao nhỏ, trọng lượng nhẹ, kết cấu gọn nhẹ, dễ gia công, tháo lắp trục khuỷu dễ dàng; nhưng nhược điểm của nó là độ cứng và sức chịu lực kém.
Sơ đồ nguyên lý cơ cấu động cơ. Khối xylanh giàn: Đặc điểm của nó là mặt phẳng lắp đặt của xéc măng dầu thấp hơn tâm quay của trục khuỷu. Nó có ưu điểm là độ bền và độ cứng tốt, có thể chịu được tải trọng cơ học lớn hơn; nhưng nhược điểm của nó là khả năng sản xuất kém, cấu trúc nặng và khó gia công. Khối xylanh kiểu đường hầm: Lỗ chịu lực chính của trục khuỷu của khối xylanh loại này là kiểu liền khối, sử dụng ổ lăn, lỗ ổ trục chính lớn hơn, lắp trục khuỷu từ phía sau khối xylanh. Ưu điểm của nó là kết cấu nhỏ gọn, độ cứng và độ bền tốt, nhưng nhược điểm của nó là yêu cầu độ chính xác gia công cao, khả năng chế tạo kém, tháo lắp trục khuỷu không thuận tiện. Để bề mặt bên trong của xilanh làm việc bình thường ở nhiệt độ cao thì xilanh và đầu xilanh phải được làm mát thích hợp. Có hai phương pháp làm mát, một là làm mát bằng nước và hai là làm mát bằng không khí. Áo nước làm mát được gia công xung quanh xi lanh và đầu xi lanh của động cơ làm mát bằng nước, áo nước làm mát của khối xi lanh và đầu xi lanh thông với nhau. Nước làm mát luân chuyển liên tục trong các áo nước để lấy đi một phần nhiệt lượng và làm mát các xilanh và đầu xilanh.
https://www.sida-engine.com/
