1. Chi phí mua phụ tùng cao.
Xe nâng diesel sử dụng động cơ và hộp số làm nguồn năng lượng, và xe nâng pin sử dụng động cơ, hộp số, pin và bộ điều khiển làm cơ chế năng lượng cơ bản.
Động cơ diesel xe nâng trong nước về cơ bản là động cơ diesel 490 hoặc 495 trong nước. Các động cơ diesel là Xinchai hoặc Quanchai. Giá không cao, và các bộ phận như hộp số cũng được hỗ trợ bởi các nhà sản xuất trong nước. Chi phí kết hợp của hộp số động cơ sẽ vượt quá 10, 000 nhân dân tệ và bộ điều khiển của xe nâng pin về cơ bản được nhập khẩu và giá thường là hàng chục nghìn nhân dân tệ.
Xe nâng điện sử dụng cấu trúc động cơ kép (động cơ lái và động cơ thủy lực). Chỉ riêng chi phí của bộ phận này đã vượt quá thành phần năng lượng của xe nâng diesel.
Có pin: giá trung bình của 80 V 500 pin trong khoảng 16-20000 nhân dân tệ, cộng với chi phí cho bộ điều khiển, chi phí cho một pin và bộ điều khiển sẽ là {{3} }, 000 nhân dân tệ; cộng với bảng mạch của xe nâng điện, giá của xe nâng điện Cao hơn nhiều so với giá của xe nâng diesel; vì vậy chi phí cho một xe nâng pin P dự phòng là 45, cao hơn 000 so với xe nâng diesel, điều này là hoàn toàn bình thường.
2. Chi phí sản xuất cao.
Người ta biết rằng sản lượng của cùng một sản phẩm càng lớn thì chi phí mua sắm của một thành phần càng thấp. Từ báo cáo thống kê doanh số bán hàng của xe nâng 2015 , có thể thấy rằng, trong số 327, 000 xe nâng được bán vào năm ngoái, mặc dù tỷ lệ xe nâng diesel đang giảm, doanh số của xe nâng điện đã tăng lên { {3}}, 000, nhưng 206, 000 xe nâng diesel vẫn chiếm tỷ lệ tương đối lớn. Thị phần lớn.
Hiện tại, có hơn 40 nhà sản xuất xe nâng ở Trung Quốc, được phân phối giữa nhiều nhà sản xuất xe nâng ở Trung Quốc. Sản lượng hàng năm là hơn 1, 000 xe nâng điện. Một nhà máy sản xuất có sản lượng trung bình hàng ngày là hai hoặc ba đơn vị, lợi thế chi phí thấp của nó không được phản ánh trong sản xuất hàng loạt; nhượng bộ hàng loạt lớn là lý do đơn giản nhất.
Chi phí hàng ngày, chi phí nhân sự và tổn thất thiết bị của nhà máy cũng cần được ghi nhận thêm vào giá xuất xưởng cuối cùng của sản phẩm, khiến giá xe nâng pin tăng cao hơn và khó đạt được giá thấp.
3. Chi phí bán hàng cao.
Có hàng chục nhà sản xuất xe nâng pin trong nước, nhưng có hơn 3, 000 công ty bán hàng; công ty trung bình chỉ có thể bán khoảng một xe nâng điện mỗi tháng; và đây là một con số trung bình và nhiều công ty bán hàng thậm chí chỉ có hai hoặc ba xe nâng điện có thể được bán trong suốt cả năm.
So với những đại lý xe nâng diesel bán hàng trăm xe nâng diesel mỗi năm, đây là một phù thủy thực sự. Khối lượng bán hàng cực thấp, để bảo vệ một lợi nhuận nhất định, tăng giá đã trở thành lựa chọn duy nhất. Nhiều lần các đại lý bán nhiều hơn 50, 000 xe nâng diesel và tỷ suất lợi nhuận gộp có thể thấp bằng 1, 000 nhân dân tệ hoặc thậm chí 50 0 nhân dân tệ cho nhiệm vụ bán hàng.
Và việc bán một 100, 000 xe nâng điện chỉ có thể kiếm được 1, 000 nhân dân tệ, ước tính rằng không ai sẵn sàng làm điều đó; Rốt cuộc, nếu 100, 000 nhân dân tệ được gửi vào ngân hàng, sẽ có bốn hoặc năm trăm tiền lãi mỗi tháng; vì vậy đại lý' s Biên lợi nhuận lớn của một sản phẩm duy nhất làm tăng thêm giá giao dịch cuối cùng của xe nâng pin.
4. Chi phí bảo trì sau bán hàng.
Nếu chi phí của xe nâng diesel trong năm đầu tiên bảo hành là 1500, thì không ai sẵn sàng sửa chữa xe nâng điện với giá dưới 3, mỗi 000 nhân dân tệ. Rốt cuộc, có hàng trăm hoặc hàng ngàn bộ phận bị đốt cháy.
Tuy nhiên, khi các yêu cầu của' bảo vệ môi trường tiếp tục tăng, nhu cầu thị trường cho xe nâng diesel sẽ giảm dần. Ngược lại, nhu cầu của thị trường đối với xe nâng điện với đặc điểm bảo vệ môi trường chắc chắn sẽ tăng lên hàng năm. Mặc dù nó đắt hơn trong thời gian ngắn, vì chi phí bảo trì thấp hơn so với xe nâng diesel và chu kỳ bảo dưỡng gấp hai đến ba lần so với xe nâng diesel, thời gian cần thiết để bảo trì ít hơn nhiều so với xe nâng xe nâng diesel, có thể tiết kiệm rất nhiều chi phí lao động bảo trì. Nó rút ngắn hiệu quả thời gian chết của xe nâng, có lợi cho việc cải thiện hiệu quả làm việc của xe nâng và nâng cao hiệu quả kinh tế. Do đó, nói chung, xe nâng điện là kinh tế hơn.
